"أنا طيار في الجيش الأمريكي - ولدي ADHD والقلق."

بصفتي طيارًا في الجيش الأمريكي ، أمضيت الخمسة عشر عامًا الماضية في تحليق مروحيات وطائرات عبر بعض المواقع الأكثر خطورة على كوكب الأرض وبين أكثر وحدات النخبة - استكمالًا لمهمتي وإحضار حمولتي وطائرة الثمينة إلى الوطن بأمان في كل مرة زمن.

أعمل حاليًا في جورجيا ، وأعمل كرئيس أركان وحدة كبيرة. تنتشر هذه المنظمة عالميًا لتهديد المواقع حول العالم ، لذلك أود أن أقول إنني أدير شركة طيران في جميع أنحاء العالم بكل المزايا والتحديات التي تأتي معها. في سن السادسة والثلاثين وأصبح الآن رائدًا ، شغلت 12 وظيفة مختلفة وانتقلت 10 مرات منذ أن بدأت العمل الفعلي. ونعم ، ما زلت أطير.

لا شيء رأيته على الأرض أو في الهواء في كل من القتال والتدريب ، ومع ذلك ، كان يمكن أن يعدني لتشخيص اضطراب نقص الانتباه وفرط النشاط (ADHD) و القلق تلقيت قبل عامين - تحول في الأحداث التي كادت أن تنتهي مسيرتي التجريبية.

من شقي عسكري إلى طيار

بدأ اهتمامي بالطيران مع والدي ، الذي كان جراح طيران عامًا في الجيش. كانت علامات اضطراب فرط الحركة ونقص الانتباه ، بعد فوات الأوان ، واضحة أيضًا منذ سن مبكرة.

لقد ولدت "شقي عسكري" - وأنا أيضًا جيش من الجيل الرابع. بسبب مهنة والدي ، انتقلنا حول مجموعة - سبع مرات ، في الواقع ، عندما كان عمري 18 عامًا. ربما يكون هذا هو السبب الرئيسي لعدم اكتشاف اضطراب فرط الحركة ونقص الانتباه الخاص بي حتى سن البلوغ ، على الرغم من حقيقة أنني كنت أعرف البرية ، طفل متقلب لم يفكر كثيرًا قبل أن يتحدث ، وتحدث بسرعة مليون ميل في الساعة (ولا يزال يفعل ذلك يوم).

[انقر لقراءة: هل يمكنك الانضمام إلى الجيش مع ADHD؟]

قضى والدي ، وهو جراح عام مدرب طبياً ، الكثير من الوقت في دعم عمليات الطيران للجيش. كنا نذهب معه غالبًا للعمل ، وأحيانًا إلى خط الطيران أو لمقابلة طيارين آخرين - وأعتقد فقط أنه أروع شيء.

حضرت العزم على اتباع طريق الطيران جامعة ولاية تينيسي الوسطى على منحة ROTC لمدة 4 سنوات وتخرج في عام 2005 بشهادة في إدارة الطيران. انضممت إلى الجيش مباشرة بعد التخرج ، وذهبت إلى مدرسة الطيران ، حيث تدربت على كل من طائرات الهليكوبتر والطائرات.

منذ ذلك الحين ، أخذتني مهنتي التجريبية في الجيش حول العالم إلى أماكن مثل كوريا الجنوبية وأفغانستان والعراق وأمريكا الجنوبية.

أعتقد أن ADHD ، حتى لو لم أكن أعرفه في ذلك الوقت ، ربما ساعدني على الأداء في أفضل حالاتي عند الطيران أو توجيه الوحدات والفرق التي أشرفت عليها. كان بإمكاني التركيز بشكل مفرط عندما اقتضت الضرورة ذلك في البيئات عالية الضغط ، وتمكنت من القفز من شيء إلى آخر - بسرعة. أخبرني زملائي من الجنود الذين خضعوا للاختبار القتالي أنهم لم يروا أبدًا شخصًا يستجيب للأحداث بالسرعة التي كنت أفعلها ، وتصحيح الأمر في كل مرة.

[الرأي: العم سام يريدك! (يمكن)]

يتجمد الجميع إلى حد ما في لحظات التوتر الشديد ، حيث يقومون بتحليل وزن "القتال أو الهروب". ربما هذه هي الطريقة التي أنا بها سلكي ، لكني وجدت أن رد التجميد الخاص بي أكثر تقزمًا من معظم الجميع آخر. تعلمت أيضًا أن الضغوط يمكن أن تؤدي إلى تركيز شديد وتهدئة كل شيء آخر حولي.

كان هذا هو الحال في أواخر عام 2009 ، عندما مر مهاجم انتحاري عبر بوابات في فوب تشابمان في خوست ، أفغانستان ، على بعد حوالي ميل من قاعدتنا. قام بتفجير نفسه ، مما أسفر عن مقتل العديد من عملاء وكالة المخابرات المركزية وجرح عشرات آخرين ، كما هو موضح في فيلم "صفر الظلام ثلاثون.”

بصفتي قبطان المعارك في مهمة فرقة الطيران القريبة ، أقود المنظمة مباشرة للاستجابة السريعة والمستمرة ، وتوجيه أسطولنا من الطائرات إلى الموقع لنقل الضحايا إلى سلامة. كانت طائراتنا وطائراتنا الهليكوبتر تقلع وتهبط على بعد دقائق فيما كانت في نهاية المطاف عملية تستغرق عدة ساعات. لا يسعني إلا أن آمل أن أثرت جهود فريقنا بشكل إيجابي على حياة شركائنا في الدفاع في الجوار ، الذين كانوا في بعض الأحيان على بعد أميال.

تشخيص اضطراب فرط الحركة ونقص الانتباه الخاص بي - قتال أم هروب؟

بعد أن انتقلنا من أفغانستان ، عدت إلى الولايات المتحدة وواصلت مسيرتي العسكرية ، وتسلقت الرتب نتطلع إلى المشروع المثير التالي ، من جورجيا إلى ألاباما إلى كنتاكي إلى كانساس ، ثم إلى الغرب تكساس.

كان نمائي ثابتًا ، ولكن عندما انتقلت إلى أعلى مرتبة من ضابط شاب لديه مهام واضحة ومحددة ، إلى رائد مسؤول عن توجيهات تنظيمية واسعة النطاق ، بدأت المشاكل في الظهور.

لم يكن الطيران مشكلة على الإطلاق. لقد وجدت بصراحة أنها استراحة من المصاعب اليومية للعمل المكتبي ، لكنني وجدت صعوبة في إدارة مطالب مناصبي التنفيذية الجديدة أصعب وأصعب. واجهت مشاكل في الاندماج مع زملائي الآخرين في الفريق ، وكنت أرى الأشياء من منظور غالبًا ما يتعارض مع وجهة نظر مؤسستي. يمكنني العمل مع أولئك الذين رأوا العالم كما فعلت ، لكنهم واجهوا احتكاكًا كبيرًا مع أولئك الذين لم يشاركوا وجهات نظر مماثلة.

أصبح التركيز أيضًا أكثر صعوبة. سأشتت انتباهي بسهولة بسبب المشكلات الأقل خطورة حيث عملت على حل المشكلات الأكبر حجمًا. هددت علاقاتي المهنية بالتدهور لأنني وجدت نفسي أصرخ في بعض زملائي بسبب قضايا متضاربة. كنت أنسى أشياء ، مثل أسماء الأشخاص والمحادثات الأخيرة.

كنت أعلم أنه لا يمكنني الاستمرار بهذه الطريقة ، لذلك تحدثت في ربيع عام 2018 إلى طبيب نفسي لوحدتنا. على الرغم من أنها واضحة بالنسبة لها ، إلا أنها لم تحدث لي - حيث مررت عبر تاريخي وسجلت العديد من مشاكلي التي تتراوح من مشاكل العمل لمتطلبات الأب لطفل يبلغ من العمر 3 سنوات في ذلك الوقت - يمكن أن يكون هذا الجزء من المشكلة بعد النشر ضغط عصبى. بعد كل شيء ، لقد نشرت في خمس مناسبات منفصلة في هذه المرحلة.

ثم سألتني سؤالاً آخر: "هل تتحدث بهذه السرعة دائمًا؟"

بشكل عشوائي كما وجدت سؤالها ، أجبت بنعم. في الواقع ، نسميها "Swann Squawk" في عائلتي - كل من يتحدث أسرع وأعلى صوت هو الذي يتم سماعه. ولدي مليون شيء يجري في رأسي في نفس الوقت الذي يجب أن يخرج.

سألني الطبيب النفسي عن اختباري لاضطراب فرط الحركة ونقص الانتباه. بينما كنت سعيدًا بالسير في هذا الطريق ، نصحت بأن الأمور يمكن أن تصبح "مثيرة للاهتمام" و "معقدة". قالت لي: "لا يمكنك أن تطير وتكون على أدوية منبهة".

إذن للطيران

أدى الاختبار والمزيد من المحادثات مع الطبيب النفسي إلى تشخيص اضطراب فرط الحركة ونقص الانتباه. لأن حالة رحلتي الجوية سيتم إلغاؤها إذا ذهبت إلى دواء منبه ، فقد وضعتني ستراتيرا، وهو دواء غير منبه ، لنرى كيف سأبقى. أعطيت لي أيضا ويلبوترين للمساعدة في إدارة مشاكل القلق والتوتر الإضافية.

لقد تأثرت لعدة أسابيع حيث استقرت على دواء ADHD وأثناء اتباعنا لجميع الإرشادات في رسائل السياسة الطبية الجوية (APLs). إذا سارت الأمور على ما يرام وأظهرت علامات تحسن ، فمن المحتمل أن أحصل على تنازل لمواصلة الطيران.

لم أكن خائفة من فقدان حالة رحلتي ، وكان لدي العديد من الأسئلة حول العملية. كيف أعرف مقدار الدواء الكافي؟ ماذا لو لم يعمل ستراتيرا بالنسبة لي؟ ماذا لو لم أجد ما يكفي من "التحسين"؟ ومع ذلك ، جعلني مقدم الخدمة مرتاحًا - وببطء بدأت أرى التغييرات. كما تحسنت تفاعلاتي مع الآخرين بشكل كبير. هدأ ذهني إلى حد ما ، مما سمح لي بالتركيز بسهولة أكبر ، بدلاً من الاعتماد على الضغوط لتفعيل التركيز.

نظرًا لردودي الإيجابي ، قام مزود الخدمة الخاص بي بتقديم تنازل نيابة عني ، والذي تمت الموافقة عليه قبل أكثر من عام بقليل ، مما سمح لي بالطيران - كل ذلك أثناء علاج ADHD.

من المعرض للخطر؟

سمح لي الانفتاح على تشخيص اضطراب فرط الحركة ونقص الانتباه لدي بالقيام ببعض أفضل إرشادي في الجيش. أقول للآخرين أن العديد من الأشخاص لديهم قيود داخلية من نوع أو آخر ، لكن هذا لا يعني أننا لا نستطيع أن ننجح ونثابر.

لقد أعطاني تشخيص اضطراب نقص الانتباه مع فرط النشاط الكثير للتفكير فيه ، وخاصة القيود الخارجية التعسفية التي غالبًا ما يتم وضعها على أشخاص مثلي.

الحقيقة هي أنني كنت دائمًا طيارًا آمنًا ، وربما أكون أكثر أمانًا الآن بشأن الأدوية. ولكن من المعروف أيضًا أن المنشطات أكثر فاعلية بشكل عام في العلاج أعراض اضطراب فرط الحركة ونقص الانتباه من غير المنشطات. بينما أحسن أداءي في حالة عدم التحفيز ، فإن عداده - المادة التي قد تمنعني من الطيران - يمكن أن يجعلني صانع قرار أفضل ، سواء في المكتب أو في السماء.

في هذا الوقت ، لا توجد طريقة للقول ، لأن إجراء التبديل سيكلفني بالتأكيد مهنة حياتي. في الوقت الحالي ، آمل أن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ستكمل مراجعة متطلباتها الطبية وتزيل حاجز الدخول لمن يعانون من اضطراب فرط الحركة ونقص الانتباه ، ولن تقيد كذلك أولئك الذين يرون أنفسهم يعيشون حياة بين الغيوم.

[اقرأ هذا التالي: "لقد نجحت في البرنامج التدريبي (وكلية) بفضل استراتيجية الجيش هذه"]

---

الآراء المعبر عنها هي آراء المؤلف ولا تعكس السياسة الرسمية أو موقف وزارة الدفاع أو وزارة الدفاع أو حكومة الولايات المتحدة.

تم التحديث في 3 أبريل 2020